Obchodní třenice po brexite „výrazně změnily“ nákladní dopravu mezi Irskem a Británií a přinesly prudký nárůst dopravy z Irska do členských států Evropské unie (EU). Ukázala to ve čtvrtek zpráva irské vládní agentury.
Zavedení kontroly některých zboží poté, co Británie 31. prosince 2020 opustila celní unii a jednotný trh EU, snížilo dovoz z Británie do Irska o 35% v prvních pěti měsících 2021. A zároveň počet přepravních tras do kontinentální Evropy se více než zdvojnásobil.
Ve 2. čtvrtletí 2021 byla doprava mezi irskými a britskými přístavy o 20% nižší než ve stejném období 2019, což byl poslední rok před vypuknutím pandemie nového koronavirus. Na druhé straně objem přepravy na trasách mezi Irskem a EU vzrostl o 99% oproti 2. čtvrtletí 2019, uvedl irský úřad pro námořní rozvoj (IMDO). Celkový objem přepravy z Irska byl však v porovnání s 2. čtvrtletím 2019 o 0,2% nižší.
Nejvýznamnějším faktorem těchto změn bylo, že obchodníci přestali využívat kdysi rychlejší britský „pozemní most“, když dopravci v minulosti absolvovali pobřežní plavbu mezi Dublinem a Holyhead Walesu, prošly přes Británii a potom se dalším trajektem dostali do kontinentální Evropy. Podle čtvrtletní zprávy IMDO se mnozí vyhýbají této trase pro obavy z prodlení po zavedení nových celních kontrol v Británii.
„Je zřejmé, že po prvních šesti měsících od brexitu se konfigurace irské dopravy výrazně změnila,“ uvedla agentura s odvoláním na nové obchodní opatření.
Doprava mezi irskými a britskými přístavy nyní představuje 67% z celého objemu přepravy v porovnání s 84% před dvěma lety. Přímé trasy do EU zdvojnásobily svůj podíl na 33%. Podle IMDO to však automaticky neznamená větší obchod s jinými členskými státy EU, ale spíše rekonfiguraci dodavatelských řetězců mimo britského pozemního mostu.
Nákladní doprava přes přístavy v Severním Irsku také stoupla na nejvyšší úroveň od roku 2007, protože dopravci, kteří před brexitom využívali dublinský přístav, místo toho posílají zboží přímo ze Severního Irska.
